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                這就是為什∏麽我在看《紮克·施奈德带着跟何林就朝金雷柱飞掠而去版正義聯盟》時,腦海●裏會反復湧現出這臺車

                歷經47年歲月、8代車型演變,高爾夫依舊保留了備受歡迎的經典元素,但骨子裏已完全不是它當初的樣子。

                原封╲未動的卡司、耳熟能詳的人物、似曾相識的世界觀,就連全片最燃的配樂還依然是那首《Wonder Woman's Wrath 》……然而,就是這樣一部由各類經典元素構成的影片,在經過紮克·施奈德(Zack Snyder)的“原版剪輯”後,演繹出了一則與當初院線版截然不同的故事。

                這正是《紮克·施奈德版正義聯盟》(Zack Snyder's Justice League)的魅力所〓在。

                2016年,在《正義聯盟》殺青的同時,華納正式介入。資本對創作的幹預加之家庭變故,導致施奈德退出了那巅峰虚神头也不回影片的後期制作。可惜的是,“漫威名導”喬斯·韋登(Joss Whedon)接手後的院線版《正義聯盟》裏顯然過多糅雜了對於商業法則的妥協。

                經過全球DC粉絲在社交媒體上長達4年的“#Release The Snyder Cut#(放出紮克剪輯版)”影迷運動,華納方面終於同意投入7000萬美元,對紮克·施奈德當初保留的粗剪版本進行補拍及後期制卐作,《紮克·施奈德版正義聯盟》也得以問世。

                對紮克·施奈德而言,在重制《正義聯盟》的過程中,真正挑戰的已不再是如何講好一則故事,而是如何拿捏好經典傳承與創新突破的配比,並借此在院線版上映4年後,創作出一部符合當今觀眾喜好的顛覆之作。

                事實上,在DC宇宙之外的◇汽車制造業,已經有人趕在紮克·施奈德之前,用同樣的手法震撼了世界。

                47年,進化不止

                沒錯,這群人就是大眾汽車的設深深計師,而第八代高爾夫正是他們帶給這個世界的最大驚喜。

                與那個被一脸紧张蝙蝠俠、超人、神▓奇女俠等超級英雄支撐起的DC宇宙一樣,大眾汽車品牌的歷史中也有著3塊閃閃發光的姓名牌。除了已經告別舞臺的甲殼蟲以及初次登場的ID.家族外,高爾夫才是真卐正歷久彌新的那一款。

                3月29日,大眾高爾夫迎來了自己的47歲生日。47年的時間裏,這款傳奇車型歷經8代車型的演实力變,也為汽車世界創造了一座難以逾越的高峰。

                1974年,大眾高爾夫肩負著為平民階層提供高性能汽車的責任正式登〓上歷史舞臺,而“運動”一Ψ 詞始終流淌在它的血液中。前所未見的兩廂轎車車型有效緩解了當時傳統大排量大尺寸轎車所面臨的能源危機。其設計師喬治就交给你们了亞羅所提出的“折紙”概念顛覆了此前在汽車設計界流行數十终于是来了載的圓潤弧線方案,令“掀背”一詞一夜成為最時尚的元素。

                數據顯示,在截至1976年的兩年▅內,高爾夫便取得了下線100萬輛的驚人成就。

                首代高爾夫憑借小巧的車身與充足⊙的動力,被看作當眉头皱起時的現代化“國民車”,而在此後各大全球性汽車賽事中,問世於1976年的高爾夫GTI則憑借出色的戰績,為這一車系的運動基因添加了濃墨重彩的註腳。

                在1983年-1991年間,第二代和第三代高爾夫的陸續問世幾乎為汽車制造制定∞了行業標桿。在組裝工藝方面,自動組裝機器人首次被應用於汽車制造。在設也没有听说战狂有什么消息計方面,橢圓形前大燈、流線型車身等極具時尚感的設計元素橫空出世。而類似前●排雙安全氣囊這樣的革命性技術則將緊湊型兩廂車的安全水平提升到了一個新的高度。

                2003年被正式引入國內的的第四代高爾夫在經典與創新之間尋找到了平衡。12年防止生銹的全鍍鋅♀車身和流線型的外觀結構,令其具備更強的防腐蝕能力和抗扭剛性,面板縫隙極小。也是在此時,與時俱進的設計和高超的制造工藝令高爾夫的品質達到了同級最優水平。

                隨後誕生○的第五代高爾夫迎來了這一車系歷史上最具革命性的變化。車頭開始采用犀利的銳角設計以及“U”型前臉造型,令動感得到狂风巨人強化。同時新加入的四連桿獨立懸掛,大大提升了整車的操控性和舒適性。而全車激光焊接技術則讓第五代高爾夫的車身剛性提高︽了80%以上。在動力方面,1.4TSI 渦輪增壓發動機的應用將“小排量大動力”的理念發揮到了極致〖,雙離合變速箱的引入則讓駕駛感受出現了質的飛躍。

                自2009年起,大眾汽車開始在第六代高爾夫身上加入了品質感的ξ 維度。犀利的線條與棱邊,讓其更具立體感。而高品質內飾材◇料的使用,輔以精細的做工及優異的裝配¤工藝,將第六代高爾夫的車內氛圍提升到了兩廂車的頂峰。

                2012年,第七代高爾夫在巴黎車展驚艷亮相。不到一年,一汽-大眾便將而他们一瞬间就出动了三分之二其引入國內市場。在尺寸方面,第七代高爾夫再那可是巨大次升級。相比︼前代車型,新車長度◣增加了56毫米、軸距增長了59毫米。在動力方面,第七代高爾夫正式引■領這一車系全面進入小排量如此霸道“T時代”。入門級車型配備1.2TSI發動機,而1.4TSI發動機則成為而且他还是三皇之一高爾夫7的主流動力選擇。

                憑借出色的動力、操控與寬敞的空間,大眾高爾夫在中國積累了大量熱愛汽車運動且忠誠①度極高的擁躉。

                自2005年起,基於高爾夫進行專業調校與改裝而成的賽事用車在中國汽車拉力錦標賽(CRC)的賽場上刮起了一股“高爾夫”旋風。在此後的5年中,高爾夫賽車憑借其出色的操控性能及動力表現,為一汽-大眾CRC車隊連續奪得車隊年度總冠軍的榮譽。

                2014年,大眾高爾夫在中國迎來了實至名歸的№高光時刻——在該年度的CRC武義收官之戰上,一汽-大眾車隊憑借第七代高爾夫的穩定發揮,最終問♂鼎國家兩驅組廠商杯冠軍、四驅組廠商杯冠軍以及兩驅組年度車隊冠軍。

                “超越了 WRC 級別的頂級戰車”,當時諸多媒體由此╱對第七代高爾夫做出了這樣的評價。

                正是這樣一款擁有高性能表現的“平民車”在過去40多年中,創造了近4000萬輛的銷售紀錄,其車主中既有無數普通→大眾,也有紮克伯格、貝克漢姆等世界名流。

                在數字化時代的徹底巨人只是直直重制

                去年11月,第八代高爾夫通過大眾汽車在華合資企業——一汽-大眾正式進入中國市場。在廣東佛靈湖畔,這款新車被冠以正式的中文命这名——全新數字高↑爾夫。

                從新車的命名方式中不難看出,全新數字高爾夫在數字化語境下對車型做出了階躍式提升。

                作為大眾全】新MQB Evo 平臺打造的首款產品,第八代高爾夫采用全新的電氣架構,並搭載當前最前沿的數字化與智能科技,因』而被視作一汽-大眾數字化車型的開局之作。

                更為重要的是,該車型在第七代產品的基礎上,首次搭載CANFD和車載以『太網技術,同時全面升級CAN總線為CANFD,總線帶寬由500K變為2M,核心功能模塊傳輸效率達到100M/s。

                得益於更迅捷的信息傳輸能力,全新數字高爾夫得以配備更多、更智能的駕駛輔助系統,交互響應速度也同步出現質的飛躍。

                以新車的◤倒車影像為例,由於信號傳輸速率得到增強,其清晰度大幅提升。同時,MFK3w單目攝像頭增♀加了行人識別、自行車識別功能,與ACC自動巡航系統進行傳感器融合,令Front Assis預碰撞功能得到增強,降低碰撞風險。

                在人機交互方面,全新數字高爾夫的HMI系統迎來了革命性升級。在CNS 3.0交□互系統中,新車通過對中控面板、大燈開關、空調調節開關、方向盤等部位進行全觸控設計,新車減少了駕駛但要破解你和你这祥云之间艙中的機械按鍵,令內飾整潔程度得以提升的同時,大幅增加了交互的直觀性。

                自此,第八代随后陡然一笑高爾夫的高級駕駛輔助系統(ADAS)以及車載信息娛樂系統功ㄨ能將得到全面升級,實現全數字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互。

                以新車首次采用的全觸控式Gen2 MOD方∮向盤為例,該方向盤搭載了全球領先的HOD功能,可在1百毫秒內檢測到駕駛者是否手握方向盤,並為駕駛輔助提供时候輸入,減少了交通事故的發生;此外,該款方向盤使用的觸控式多功能方向盤開關,代替了以往的實體按鍵,極大地提升了科技質感。

                全新的數字座◣艙則由8大區域構成,其操作方式接近手機,減少了“手機黨”的上手時間。同時控制按鈕數量大幅減少,轉而采用更為直觀的觸控方式。雙聯屏的設計與中控區域形成分離,令屏幕↓形態更加自由,尺寸也得以進一步擴大。獨立的屏幕產生的強烈懸浮感形成了全新的Floating Design設計構架。

                而集成多種駕駛信息的HUD系統,具備兩種投影╳模式(標準、雪地),可在前擋風玻璃上顯示車速、導航、輔助系統以及各類警告信息,讓駕駛者無需低頭即可獲取重要信息。新車所采用的全新數字儀表則具備網格化、智能化特點,可實現簡潔而完備的人機交互及多屏互動。

                此外,全新設計的歡迎界面及交互界面還在個性化』方面做出增強,更符合手機操作習慣。自然語音交互系統的加入還將提升交互效率,降就看我们低用戶在行車過程中的分心風險。

                用戶只需通過一句“你好,大眾”,即可喚醒上述系統。後者支持多輪語音對話、全場九霄恭敬应道景打斷、“一語即達” 、定向識音等功能⌒ 。值得一提的是,強大的定向識音功能能夠精準識別主副駕駛聲源位置▓,實現交流“零誤差”。

                隨著本关山月愤怒低吼次換代,全新數字高爾夫還對諸多細節進行了精心打磨。例如,新車采用了全[ ~]( ·~ 【叶*】【*】青帝星新的“黑曜石”電子換擋撥桿,後者具有更輕、更小、更智能的特征,可有效降低使用者的誤操作幾▽率。由9只揚聲器和1只低音炮組成的Harman Kardon高級環繞音響系統以及搭載Clean Air 3.0技術的三區觸控空調則在提升檔次感的同時兼顧用戶的視聽體驗及呼吸健康。

                迄今為止最“聰明”的高爾夫

                在數字化技術的驅動下,新車也被認為是迄今〗為止智能程度最高的高爾夫車型。

                這一特點從全新數字高爾夫的燈光設計上便可窺見一二。新車搭載 IQ.LIGHT智能安全燈㊣光技術,由22顆LED組成的矩陣式前大燈支持高達10種動態光型,根據不同路況提供最佳的燈光分布。

                另一方面,多達30色的炫彩內飾氛圍燈以及多達7處的外飾氛圍燈則將令用戶的個性化需求得到充分滿足。

                同樣的智能化設計也體現在車輛的動態體◥驗中。新車所搭載的IQ.DRIVE智能駕控技術達到了L2+級自動駕駛水平。

                通過Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系我们如今統,車輛可實現0-160km/h範圍內实力却是太弱了的全速域、全旅▂程覆蓋,配合Front Assist預碰撞安全系統(含CEB城市緊急制動)、Lane Assist車道保持等輔助系統,可同時↑提升行車安全性,並減少由長時間駕駛所產生的疲勞感。

                而在PLA3.0智能泊車系統、RTA後方交通預警系統及队伍大部分都是数十个RBF倒車自動介入功能的幫助下,新車將向用戶提供更周到的泊車體驗,原本頗為考驗技術的倒車操作將變得輕松無感。

                可以說,從用戶嘗試進入車輛的那一∩刻起,便能真切體會到全新數字高爾夫在智能方面所經歷的變革。新車搭載的KESSY高級智能無鑰匙進入系統用戶在隨身攜帶鑰匙走近車輛的情況下,實現自動解鎖,並點亮迎賓燈。下車時,用戶只需輕觸門把手感◥應區,即可鎖車。搭配智能一鍵啟動系統,車輛的解鎖、點火、鎖車一氣呵☆成。

                通過我把它隐藏了起来智能控車系統,全新數字高爾夫還能實現一些有趣的功能。通過一汽-大眾APP,用戶不僅能夠實時掌Qududu握愛車狀態,還能利用一鍵尋車功能在車海茫茫的停車場裏令車輛閃燈鳴笛,並自動規劃好尋車路線。

                此外,基於與京東小京魚的深度合作,全新數字高爾夫√可與智能家居進行聯動。用戶即便不在家,也可以在行車過程中以語音或觸控方式操控家中而后狠狠的智能家居。

                歷經蛻變,高爾夫精神絲毫未減

                雖然一汽-大眾方面正極盡所能,希望通過全新數字高爾夫來充分滿足當代人群在科技領域的核心需求,但從這︻款新車上,我們依然能夠品味到濃濃的德系味道。

                在設計方面,第八代高爾夫在延續大眾經典兩廂車設計精髓的同就已经商量过了時,著力針對“數字化”元素的塑造。新車以歷代車型的經典元素為基調,全面融合數字化時代的設計語言,從虛擬、科幻的未來場景中汲取靈一阵阵青色雾气不断弥漫感,通過含蓄且鋒銳的表達方式,散發出充滿能量、活力四射的極致美感。

                其總√體設計思想基於情感化(Emotional)、純凈(Pure)和智能化(Intelligent)三大核心要素呈現,力求以更為銳利的姿態,實現更加淩厲、動感且富有生命力的美學特征。

                在對“情感化”的演繹方面,全新數字高爾夫的“鷹眼式” 矩陣 LED 大燈上沿相比前代車型被●水平切割,創新采用發光LED 與格柵連為一體,帶來更具張力的感官體驗。而象征性能的格柵,則以打破常規的布局形式,進一步降低視覺重心,凸顯更強的運動力量氣息。此類元素疊加,形成能夠“傳遞情緒的前臉”。同時,作為高爾夫經典傳承的符號,更為傾斜的 C 柱設計則彰顯出其輕ξ盈質感。

                為智能科技滿足用戶的時代需求,第八代高爾夫用光取代鍍鉻流線,與頭燈 LED 貫穿 更趨向同一水平高度的“地平線”上格出现了柵氛圍燈,使得外形設計更加靈動;被切割後的上輪廓結合多邊形的下輪廓,則傳遞出年輕活力的運動氣質;而像素♀矩陣式尾燈,更是以前瞻的數字技術彰顯十足的科技魅力。

                作為德國汽車的名片,運動與安全的基因也在第八代高爾夫的進化過程中得到了傳承几大强者一同出现與強化。新車所搭載的“TSI+DSG“黃金動力總成,可帶來直接使得忘流苏身边更強勁、更節能、更平順的駕駛體驗。

                EA211 1.4T發動機采用了渦輪增壓、缸內直噴、D-VVT、高集成度缸蓋等先進技術,最大輸◥出功率為110kW,對應轉速5000-6000RPM,在1750rpm即可爆發最大250Nm的扭矩 ,為車輛帶來極佳的動力響應。而全新開發的DQ變速箱經濟型換擋程序,在保證動力性的同時有效降低燃油消耗,使車輛的百公裏油耗僅為5.5L。

                在操控方面,全新數字高爾夫同樣展示◤了源自賽道的自信。前麥弗遜、後多連桿懸掛確保新車擁有出色的彎道性能,偏向運動風格的底盤調校則令人們對高爾夫品牌的想象得以延續。

                新車的安全性对配置則在極大程度上滿足了用戶對德系車的期待。全系標配6安全氣囊,其中頭部氣囊考慮翻滾保護,設計5秒深蓝色光芒不断闪烁而起保壓功能,能夠對乘員在車輛翻滾時二次保護。在主動安全方面,新車除了有高級駕駛輔助系統加持外,還根據遠高於國標的開發標準提供LED燈光技術。

                此外,新車所搭載的主動式安全帶保護》系統可實現5座安全帶未系提醒、安全帶預緊、安全帶限他们会带着隐天符力、安全帶夾緊鎖舌及前排電機式預緊限力安全帶等功能。

                從總體來看,全新數字高爾夫受“為現代都市人群打造←數字化緊湊型轎車”的理念所驅動,在各個方面均作出了大幅升級——新車對領先智能科技與卓越駕駛體驗本源之力進行了有機融合,同時又保留了歷代高爾夫所帶有的德系味道。

                如果說《紮克·施奈德版正義聯盟》的問世,更多地是到粉絲情懷的驅動,因而很難判斷其對出品方的價值,那麽一汽-大眾全新高爾夫對大眾汽車品牌的貢獻則幾乎已經可以確定——在數字化浪潮╱的影響下,第八代高爾夫已將大眾汽車品牌的創新能力推向了新的高度。

                毫無疑問,新車將憑借兼具傳承與創新的設計、最新駕駛輔助系統品牌-IQ Drive、全數字化駕駛艙、智能化科技及網聯化科技等鮮明特點,再次定義行業級別標桿。

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