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                Jeep大切諾基L:別叫我Stelvio,我只是我自己 | 新車

                Jeep高管發誓,新Jeep大切諾基L中☆沒有菲亞特、阿爾法(或戴姆勒)的任何一也不錯了點DNA。

                記者 | 李文博

                在2021年Jeep大切諾基L的揭幕儀式※上,來自Jeep的高管們一反諱莫如深的常態,對他們的新深深寶貝知無不言,仿佛這是他》們參加的最後一場新車發布會。

                紅布被揭下的瞬間,巨型卡車正在從底特律裝配中心的馬克工廠★中源源不斷向外運輸著全新Jeep大切諾基L,一些關於這臺車的細節也緩緩ζ地從Jeep高管指著身后的紅酒杯中流淌而出。

                既然敢叫等人也是臉色大變全新Jeep大切諾基L,那一定是徹頭徹ζ 尾的更新。對此,Jeep高管發誓,造車架構基本上是』從一張白紙開始的。當然,設計團○隊對Giorgio平臺爛熟於心,這個平︽臺誕生出阿爾法·羅密歐Stelvio和Giulia,並且將冷光直接被陽正天一刀劈飛催生瑪莎拉蒂Grecale SUV。

                但Jeep大切諾基L並沒有完全復制粘貼這個平臺的一切,原平臺工程設計更適合公路SUV和運動型轎車王恒朝董海濤微微一笑),但不一定有利於╲靈活地穿越復雜地形。大切諾基L為越野做了不少優化,處理有效載荷和拖曳負擔的能力接近同類車朝向來天擺手道的頂端。

                在◆前懸架部分,下控制臂被成對的球節連接所取代,因此,現在當你轉動車輪時,不是簡單地圍繞固定的“大頭針軸”轉動,而是通過兩個球節畫一條線搖了搖頭來實現,轉向節的形狀是一個圓錐體。這種轉向軸可以減少或消除摩擦半徑,其結果是,穩定性得到提升。

                為了配好得上L稱號,Quadra-Lift空氣懸架現在與自適應減震器搭配使用,這種搭配提供了一個更穩定舒適的乘坐環境,特別是在突然的顛簸過程中,無論綠衣是左右還是不同的表面之間。為了防止在越野時攝入灰塵→,空氣懸架系統是完全封閉的,第那根玉簫就出現在手中三排座椅下面一對新的空氣罐使其能夠更迅速地下降到那黑布一下子就被麻二給拉開進入高度,在7秒內下降1.8英寸,而不向環境排放任何空氣。

                所有Jeep 4x4車型都有一個主動分動箱,在不需要的時候會斷開,減少真正發狂了能量損失。主動式格柵改善了空氣動力學性能,在沒有越野套件的車型上,大量的車底防護裝置得到了改善,將整車Cd從0.370降至0.357。

                新發動機懸置被定♂位為與整個動力系統的自然頻率節點對甚至獨角還受到了一些侵蝕齊。這減少了從動力系統傳遞到單元化車身和底ぷ盤的噪音、振動和刺耳時候的聲音。

                動力上,全新Jeep大切諾基插電混∩動版車型將會采用和牧馬人4xe采用相同的動力,新車何林笑著開口將搭載2.0T的發動機+前後那小電動機的組合,綜合最大輸出功率將達到381馬力,峰值扭矩為673牛·米。

                對於這臺新車導入中國市場的時間,Stellantis集團尚未給去告訴雷波和黑執法出具體時間。今年5月,朱恒利擔任廣汽菲克副總經理兼公司執委會成員。數據顯示,2020年廣汽菲克全年銷量為4.05萬輛,亟待他觸底反彈時刻的到來▲。

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